« Volet roulant qui grince : Comment enlever le grincement couinement ? »

Quand un volet prend de l'âge, le grincement est fréquent. A force d'être utilisé quotidiennement et d'être soumis aux intempéries, il arrive un moment où cela peut grincer.

Les grincements peuvent apparaitre sur tous les types de volet : qu'il soit à commande électrique ou manuelle (manivelle ou sangle), et qu'il soit en pvc ou en alu. Cela dit, les grincements sont quand même plus courants sur les volets en PVC à commande manuelle ; car le plastique est plus souple que l'aluminium, et le fait d'être commandé par une manivelle provoque des à-coups sur les pièces.

Sachez quand même qu'un simple grincement ne gène en rien le bon fonctionnement du volet, c'est juste que c'est désagréable à entendre.

1. Identification de la source de grincement :

La première chose à faire est d'identifier "à l'oreille" l'endroit où cela grince. Les grincements d'un volet roulant peuvent provenir :

 • du tablier (lames sales ou mal positionnées), c'est très courant.
 • du mécanisme d'entrainement dans le coffre (dans le caisson, il y a le tube d'enroulement sur lequel s'enroule le tablier),
 • des coulisses latérales (sur les cotés, une glissière à gauche et une à droite sur lesquels le tablier monte/descend).

Le grincement peur provenir de plusieurs sources, il peut y avoir 6 ou 7 grincements différents. En appliquant les astuces ci-après, vous éliminerez les bruits au fur et à mesure, ou bien tout d'un coup selon la source du problème.

2. Grincement au niveau des lames du tablier :

2.1 Les lames peuvent grincer à cause de la saleté accumulée :

Dans ce cas, fermez complètement votre volet roulant puis nettoyez chacune des lames avec une éponge mouillée imbibée d'un peu de savon noir. Ensuite, rincez bien chaque lame avec une éponge imbibée d'eau. Enfin, séchez en passant un torchon ou essuie-tout.

Attention, ne mettez pas de lubrifiant ou de graisse sur les lames. On peut lubrifier les glissières latérales mais pas les lames elles-mêmes.

2.2 Les lames peuvent être décalées latéralement :

Ce problème est le plus courant. En premier lieu, c'est par-là que vous devez prendre le problème. Bien souvent, on élimine 80% du bruit en traitant ce souci-là.

Pour les tabliers sans embouts latéraux ni agrafes :

Les volets roulant qui grincent le plus sont ceux en PVC qui ont des lames sans agrafes ni embouts latéraux. En effet, ce type de lames se désaxent au fil du temps et viennent frotter sur les cotés (sur les glissières ou sur les flasques de guidage dans le coffre).

Comprenez que le tablier est un ensemble de lames glissées entres-elles les unes aux autres. Lorsqu'elles n'ont pas d'embouts, elles peuvent glisser entre-elles. Sur l'animation ci-dessous, vous voyez comment les lames sont liées entre-elles par glissement latéral.

Pour résoudre le souci d'alignement latéral des lames, il faut descendre le tablier et l'arrêter juste avant que les ajours de tablier soient complètement fermés.
Ensuite, il faut faire un mouvement latéral (horizontal  de gauche à droite ou bien de droite à gauche, peu importe) sur chacune des lames, en commençant par la lame du bas et en remontant jusqu'à la lame du haut. Lorsque vous bougerez latéralement chaque lame, veillez à bien les repositionner au centre ; aucune lame ne doit rester en butée à droite ou à gauche. Pour centrer une lame : bougez-la latéralement jusqu'en butée gauche puis droite, repérez de combien elle a translaté puis refaites le même mouvement mais de la moitié de ce repère ; ainsi la lame sera recentrée au milieu des 2 glissières et ne pourra pas frotter.

L'autre technique plus fiable est de le faire au niveau du coffre ouvert. C'est plus efficace mais cela nécessite d'ouvrir le caisson du volet (ouvrir le caisson peut être + ou - difficile selon le volet).
Pour ouvrir le coffre d'un volet, le tutoriel est ici : Ouvrir un volet roulant
Une fois le coffre ouvert, vous faites descendre le volet tout en bas (en position fermée donc), puis vous remontez petit à petit (5 cm par 5 cm), et à chaque fois vous recentrez 1 ou 2 lames et vous recommencez (remontez de 5 cm, alignez les 1-2 lames, etc…).
Il est nécessaire de faire l'opération caisson ouvert car le recentrage des lames se fera à ce niveau. En effet dans le coffre, les lames sont sorties des coulisses donc c'est plus facile pour les recentrer. De plus, vous verrez la façon dont les lames rentrent et sortent dans les glissières. Voir l'exemple ci-dessous :

Pour les tabliers avec embouts latéraux :

Lorsque les lames sont équipées d'embouts ou d'agrafes, on restreint le déplacement latéral des lames. Elles sont alors correctement centrées et se guident mieux dans les coulisses. De ce fait, les bruits sont nettement atténués à terme.

Ainsi sur ce type de tablier, les grincements des lames dans les coulisses sont plus rares. S'ils surviennent, il faut simplement lubrifier les coulisses avec du spray à silicone.

S'il vous venait à l'idée d'installer ce type d'embout sur votre volet roulant, sachez que c'est compliqué car il faut recouper les lames en largeur. Du coup, le plus pratique et le plus fiable sera de changer complètement le tablier par un neuf qui dispose d'embout ou d'agrafe déjà monté.

2.3 Vérifiez les 2 ou 3 premières lames tout en haut du tablier :

Le tablier est l'ensemble des lames liées entre-elles. La première lame tout en haut du tablier est fixée au tube d'enroulement par des attaches.
Parfois, c'est cette toute première lame qui est décalée, il faut donc la recentrer (comme les autres d'ailleurs). Pour ce faire, il faut descendre le tablier tout en bas, puis il faut ouvrir le coffre du volet, la toute première lame (tout en haut) peut être cachée derrière le tube d'enroulement (en métal), il faut la repositionner correctement si elle est décalée.

3. Grincement au niveau des coulisses latérales (1 glissière de chaque coté) :

3.1 Nettoyez les coulisses latérales :

Pour ce faire, remontez totalement le volet roulant puis aspirez avec l'embout fin de votre aspirateur les poussières dans les glissières. Ensuite, passez une éponge humide pour enlever les saletés accrochées.
Vérifiez aussi qu'elles soient bien vissées au bâti et qu'elles ne se décollent pas.

3.2 Graissez les glissières avec de la bombe à silicone :

Achetez une bombe lubrifiante à silicone, cela coûte dans les 15 euros en magasin de bricolage. Remontez complètement le volet pour avoir accès à l'intérieur des glissières latérales, puis passez un petit coup de spray de bas en haut sur toute la hauteur des 2 coulisses. Ensuite, faites faire plusieurs montée/descente de votre tablier.

L'avantage d'utiliser un spray de silicone est que cela  lubrifie et protège sans graisser ni coller. Le produit est incolore et laisse un fil protecteur non collant.

Attention : n'utilisez pas de produit à base de graisse ou du suif. On peut lire sur internet de graisser les glissières avec de la graisse ou du suif, mais je vous le déconseille. Sur le moment, cela va graisser correctement les coulisses et supprimer les grincements. Mais à moyen terme, les poussières et les salissures s'y colleront et ce sera pire par la suite. De surcroît, les graisses puissantes du genre auto/moto bourraient bouffer le plastique à terme.
Donc, seul un lubrifiant siliconé en spray est recommandé, rien d'autres.

4. Grincement qui provient de l'intérieur du coffre :

Pour identifier les couinements, il faut ouvrir le coffre du volet et faire monter/descendre le tablier pour voir d'un provient le frottement.

4.1 Bruit dû au frottement sur les contre-flasques :

Il se peut que le tablier frotte contre les flasques de guidage (contre-flasques à l'intérieur du coffre qui permettent de guider le tablier en montée/descente), il y en a une de chaque coté.
Le jeu normal est d'environ de 5 millimètres de chaque coté, s'il y a besoin de mettre un petit coup de spray silicone, n'hésitez pas.

4.2 Bruit dû au frottement sur les tulipes :

Un grincement peut aussi survenir entre le tablier et les tulipes (pièces en plastique en forme de tulipe situées tout en haut des coulisses). Il y a deux tulipes, une de chaque coté et elles ne sont visibles qu'en ouvrant le coffre. Si les tulipes ont bougées un peu, il faut les renfoncer. On peut aussi y mettre un coup de spray à silicone pour faciliter le glissement.
Si elles sont défectueuses (fêlées par exemple), il faut les remplacer.

4.3 Bruit dû à la première lame décalée :

Cela peut être la première lame tout en haut qui provoque le grincement. Elle se situe dans le coffre tout en haut du tablier. Nous avons vu précédemment au point 2.3 comme faire (il faut la recentrer).

4.4 Bruit dû treuil ou à la sortie de coffre :

Ce point concerne uniquement les volets roulants à commande par manivelle. En effet, ceux-ci sont équipés d'un mécanisme à treuil. Dans le coffre, au bout de l'axe d'enroulement se trouve le treuil ou un couple conique qui entraine l'axe.
Quand celui-ci est défectueux, il peut faire des claquements ou même bloquer le volet. Dans ce cas, le tutoriel de réparation est ici : Changer, remplacer un treuil de volet roulant

Le grincement peut aussi provenir de l'entrée/sortie de coffre, là où est reliée la manivelle. En fait, il y a une pièce en rotation en forme de rotule, cela s'appelle une genouillère. Si cette pièce couine, il suffit simplement de la lubrifier avec du spray à silicone.

5. Le cas d'un vieux tablier usé :

A cause du vieillissement des lames, le pvc peur s'être détérioré et craquer à plusieurs endroits. Si une ou deux lames sont cassées ou fêlées, vous pouvez soit les enlever soit les remplacer.
Dans ce cas, le tutoriel est ici : Volet roulant : lame cassée ou décalée, comment réparer ?

Mais si le tablier est vraiment trop abîmé (comme ci-dessous), il faut le changer en entier. Prenez un nouveau tablier en aluminium doté d'embouts ou d'agrafes en bout de lames. Le tablier sera plus résistant et les bruits seront plus rares.